Package CPL-IR-ME

  • ✔ Advanced UPRT inclus
  • ✔ Frais d'examens inclus
  • ✔ Logement sur place inclus
  • ✔ Billets d'avion A/R Paris-Héraklion et transport sur site inclus
  • ✔ Durée de la formation garantie 5 mois maximum

Généralités

Un package complet en 5 mois garanti

Devenez pilote professionnel en 5 mois maximum avec toutes les qualifications nécessaires pour les compagnies aériennes.

  • Advanced UPRT inclus
  • Frais d'examens inclus (examens possibles avec la DGAC-France)
  • Logement sur place inclus
  • Billet d'avion A/R Paris-Heraklion et transport sur site inclus
  • Durée de la formation garantie 5 mois maximum

Pour qui ?

Le CPL IR ME est défini pour les pilotes professionnels souhaitant obtenir une licence commerciale avec des qualifications pour le vol aux instruments (IR) et le vol sur avions multimoteurs (ME).

Pour accéder à la formation, il faut être détenteur d'une licence de pilote privé (PPL) avec des qualifications pour le vol de nuit, accumuler un nombre minimum d'heures de vol, et avoir validé les examens théoriques de l'ATPL.

Programme détaillé

  • formation en vol sur DA40
  • Briefing, Debriefing
  • Qualification au vol de nuit (en option)
  • FCL.55D (en option)

  • Formation en vol sur DA40 et avion multimoteurs
  • Briefing, Debriefing
  • Examen inclus

  • Formation sur simulateur et sur DA40
  • Cours théorique
  • Briefing, Debriefing
  • Conversion IRSE vers IRME
  • Module PBN inclus
  • Examen inclus

  • Formation sur avion multimoteur
  • Cours théorique
  • Briefing, Debriefing
  • Examen inclus

  • Formation sur avion monomoteur
  • Cours théorique
  • Briefing, Debriefing
  • examen inclus

Synthèse du programme hors options

Total indicatif, en fonction de l'évolution du training :

  • Temps de vol total estimé : 97 heures
  • Temps de simulateur total estimé : 38 heures
  • Temps de théorie total estimé (hors briefing) : 13 heures

Où se déroule la formation ?

Grâce à notre partenaire exclusif, votre formation se déroulera intégralement sur la magnifique île de Crète en Grèce. La météo et l'environnement international sont idéaux pour se former.

Vous logerez également à 5 minutes de l'aéroport dans notre résidence privée réservée à nos étudiants. Le cadre est totalement adapté à la formation, afin de respecter les délais.

Carte interactive de la Crète
Photo de la Pilot's House

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Votre résidence tout au long de la formation

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Processus d'admission

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Les pré-requis

  • EASA PPL(A) avec SEP valide et qualification au vol de nuit
  • Être titulaire du baccalauréat ou d'un diplôme équivalent.
  • Avoir complété 100H de vol en PIC dont au moins 40 heures en Cross country
  • FCL055D LVL4 minimum (possible de le faire en option)
  • EASA ATPL(A) théorique Validé , Titre d'identité Européen (CI ou Passeport)

Témoignages

Les élèves témoignent de leur meilleur moment, pourquoi devenir pilote et pourquoi à l'ESA.
Photo of Mataihau.K

Mataihau.K

Ce qui m'a conduit à m'intéresser à l'ESA, c'est d'abord l'accompagnement dans les démarches d'inscription : l'équipe et les représentants sont vraiment là pour t'aider et te conseiller. Viennent ensuite les prix, très abordables. Arrivé en Grèce, le logement était incroyable, l'équipe nous a tout mis à disposition et n'a cessé de prendre notre avis en compte pour d'éventuelles améliorations.

Photo of Nadji.A

Nadji.A

Après une vingtaine d'heures de vol avec mon instructeur, je pensais devoir attendre encore avant ce moment. La surprise de l'annonce de mon premier vol solo, au lever du soleil, a rendu cette expérience inoubliable. Ce moment m'a tellement marqué que je ne voulais plus quitter l'aérodrome ce jour-là.

Photo of Corentin.D

Corentin.D

L'environnement professionnel de l'aéroport d'Héraklion est un élément clé pour nous professionnaliser dans notre métier. Être entouré par les avions de ligne pendant l'ensemble de la formation pratique, c'est une énorme source de motivation.

Photo of Tomoki.H

Tomoki.H

Dès mon plus jeune âge, je rêvais de pouvoir travailler là-haut. Mais arrivé au lycée, je ne savais pas par où commencer, à part passer par une école préparatoire puis intégrer l'ENAC. Après plusieurs entretiens, j'ai été admis à l'ESA. Depuis, avec l'aide de tout le personnel, je construis étape par étape ma carrière de pilote, et j'en vois les résultats de jour en jour. Les instructeurs, sol comme air, sont tous très sympas, expérimentés, professionnels et passionnés : ça me motive d'autant plus à vouloir les rejoindre !

Photo of Tristan.L

Tristan.L

Au sein de l'ESA, nous avons l'opportunité de voler à l'étranger sur des appareils de nouvelle génération, ce qui nous permet de nous familiariser avec le fonctionnement des aéroports internationaux et d'affiner notre maîtrise du langage aéronautique. Un moment marquant de ma formation fut mon premier voyage en Grèce, où j'ai réalisé mes premiers vols à l'étranger depuis un grand aéroport international comme celui d'Héraklion. Cette expérience a renforcé ma conviction d'avoir fait le bon choix et a confirmé mon ambition de devenir pilote de ligne.

Photo of Ismail.T

Ismail.T

L'expérience que nous avons vécue en Crète a véritablement confirmé mon désir de devenir pilote. L'adrénaline ressentie à chaque vol, la rigueur et le travail d'équipe sont, pour moi, les raisons pour lesquelles chaque vol est unique et un véritable plaisir. Tout cela a été rendu possible grâce aux équipes de l'ESA et de Cretan Eagle Aviation. Les rencontres que j'ai pu faire, instructeurs, élèves, locaux, m'ont énormément aidé à enrichir ma culture aéronautique.

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PPL, ATPL théorique, CPL, IR, ME, UPRT, MCC : toutes les étapes du parcours expliquées pas à pas, avec ce que la réglementation EASA exige à chacune.

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